L’Audi RS E-Tron GT semble composée lorsqu’elle frappe des cônes lors d’un test à l’orignal

Le poids est l’ennemi de la performance. C’est l’un des arguments utilisés par les amateurs de performances pour écarter les voitures électriques, mais à mesure que l’électrification se développe dans le monde de l’automobile, nous voyons que ce n’est pas si simple. Plus léger, c’est mieux, mais la gestion du poids peut faire une énorme différence.

C’est ce qu’il faut retenir de cette nouvelle vidéo de test sur l’orignal de km77.com, mettant en vedette l’Audi RS E-Tron GT de 2,5 tonnes qui sculpte les cônes avec un sang-froid remarquable. Pour mémoire, l’E-Tron n’atteint pas tout à fait la vitesse cible de 77 km/h (48 mph) mais il s’en rapproche extrêmement avec une passe nette de 75 km/h (47 mph). Cette course a vu la super berline EV en mode dynamique, ce qui raffermit la suspension bien qu’il y ait encore une bonne quantité de roulis. Le RS E-Tron a peut-être des tonnes de puissance, mais sa mission principale reste celle d’un confortable véhicule de transport de cinq passagers.

Même si l’Audi a coupé les cônes à des vitesses plus élevées, la vidéo fait l’éloge de la nature prévisible et précise de la voiture. À 75 km/h, le RS E-Tron a autorisé toutes les manœuvres d’urgence sans aucune action capricieuse. À des vitesses plus élevées, la voiture ne présentait toujours pas de survirage ou de sous-virage excessif. La vidéo indique que la vitesse de sortie de l’E-Tron du test est assez élevée, ce qui suggère que le système de stabilité de la voiture s’engage plus subtilement que les autres voitures. Son frein électrique ne semble pas non plus aussi agressif que les autres véhicules électriques. À travers tout cela, la vidéo dit également que l’E-Tron ne révèle jamais de caractéristiques dangereuses.

Une histoire similaire se déroule pour le RS E-Tron lors du test de slalom. La voiture se serait sentie agile et capable, avec des changements de direction qui semblaient « assez rapides ». C’est un choix de mots intéressant, car changer de direction a été son échec au test de l’orignal. L’E-Tron était composé… il ne pouvait tout simplement pas changer de direction assez rapidement pour éviter les cônes.

Cette est un résultat direct du poids, et à un peu plus de 5 000 livres, l’E-Tron porte la même masse que la plupart des camionnettes pleine grandeur. Ainsi, bien que la gestion du poids aide certainement, à la fin de la journée, vous ne pouvez pas gérer beaucoup de choses avant d’atteindre la limite.

Source

LAudi ETron semble composée lorsquelle frappe des cônes lors dun test lorignal

 
For Latest Updates Follow us on Google News
 

PREV Analyste d’Evercore ISI sur l’avenir de Merck après l’actualité de la pilule antivirale Covid orale – CNBC Television
NEXT EXCLUSIVE GM vise à tirer profit du logiciel alors qu’il élargit sa gamme de véhicules électriques
----