“Nous sommes désolés”: Toyota Australia s’excuse et décrit de longs retards alors que la crise des stocks s’aggrave

Les clients de Toyota attendront jusqu’à 10 mois pour ses modèles les plus populaires. Voici les dernières prévisions alors que la crise mondiale des semi-conducteurs va de mal en pis.

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Toyota Australia s’est excusé auprès de milliers de clients bloqués dans la file d’attente pour une nouvelle voiture et a déclaré que ses usines internationales faisaient des heures supplémentaires pour surmonter les pénuries de pièces qui ont freiné l’industrie automobile mondiale.

Toutes les marques de voitures du Top 10 sont affectées par des retards dans les semi-conducteurs – de minuscules puces informatiques qui sont de plus en plus installées sur les nouvelles voitures pour gérer les systèmes de sécurité – et des interruptions de production en Asie en raison de nouvelles souches du coronavirus.

Jusqu’à présent, la plupart des constructeurs automobiles ont communiqué des informations sensibles sur les retards de production aux concessionnaires dans des bulletins top secrets – mais ont gardé les clients dans l’ignorance.



Cependant, le leader du marché Toyota – qui représente une voiture neuve sur cinq vendue en Australie – a rompu les rangs et s’est excusé auprès des consommateurs en leur assurant qu’il faisait tout son possible pour réduire les temps d’attente.

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D’autres modèles tels que la Toyota HiLux ute – la voiture la plus vendue en Australie pendant cinq années consécutives – ont prévu des délais d’attente de trois à six mois après que la production prévue pour l’Australie au cours des mois d’octobre et de novembre ait été réduite.

Le responsable des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a déclaré aux médias lors d’une téléconférence aujourd’hui qu’environ un tiers de la gamme de salles d’exposition de Toyota a un temps d’attente allant jusqu’à quatre mois, tandis que les trois quarts de la gamme ont un temps d’attente allant jusqu’à six. mois.

Au-delà des exemples énumérés ci-dessus, Toyota a déclaré qu’il ne pouvait pas divulguer les temps d’attente exacts pour chaque modèle car la situation des stocks changeait quotidiennement – ​​et qu’il ne voulait pas risquer de donner aux clients de faux espoirs ou de mauvais conseils de livraison.

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Cependant, contrairement aux marques automobiles européennes BMW, Mercedes-Benz et Peugeot – qui ont supprimé certaines technologies fortement tributaires des semi-conducteurs pour maintenir les lignes de production en mouvement – ​​Toyota a déclaré qu’il était catégorique de ne pas supprimer les caractéristiques de ses voitures.



La société a révélé qu’environ 500 exemplaires de la nouvelle série Toyota LandCruiser 300 arriveront dans les salles d’exposition à travers l’Australie la semaine prochaine, mais il ne s’agira que de modèles de démonstration – et ne seront pas à vendre tant que le stock de remplacement garanti ne sera pas verrouillé au début de l’année prochaine.

Cela signifie que le temps d’attente pour une Toyota LandCruiser 300 Series est d’au moins six mois, mais pas le délai de quatre ans prévu par certains médias.

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Dans un message à tous les clients Toyota bloqués dans la file d’attente, le dirigeant de Toyota Australie a déclaré : « Toyota comprend votre frustration et je m’excuse sincèrement pour ces retards. Je tiens à vous remercier pour votre patience et vous assurer que nous faisons tout notre possible pour vous mettre au volant de votre nouvelle Toyota dès que possible.

Le dirigeant de Toyota Australie a déclaré que la pénurie de semi-conducteurs était “le plus grand défi auquel l’industrie automobile mondiale est confrontée aujourd’hui”.

« Avec la demande mondiale de nouveaux véhicules se redressant beaucoup plus rapidement que prévu depuis la fin de 2020, (les fournisseurs de semi-conducteurs) n’ont pas été en mesure de suivre », a déclaré M. Hanley.



« Dans certains cas, la production a été recentrée pour répondre à la demande d’autres secteurs, tels que l’électronique grand public – consoles de jeux et smartphones. »

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En raison de l’expérience de Toyota face au tremblement de terre et au tsunami de 2011 au Japon, qui ont gravement touché le fournisseur de pièces détachées, l’entreprise a largement mieux géré la pénurie de semi-conducteurs que la plupart des constructeurs automobiles.

Cependant, elle aussi a maintenant été prise de court par des retards.

“Bien sûr, tout le monde espérait que la pénurie de puces serait désormais résolue”, a déclaré M. Hanley. «Malheureusement, la pandémie évolue constamment et les événements ultérieurs, tels que la montée de la variante Delta et les éruptions de COVID en Asie du Sud-Est, ont eu leur impact – tout comme dans notre propre arrière-cour.»

La pandémie a également réduit la production de composants vitaux tels que les faisceaux de câbles, a-t-il déclaré.

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Le dirigeant de Toyota Australie a déclaré qu’il était important de transmettre les informations sur les retards aux acheteurs potentiels ainsi qu’à ceux dans la file d’attente.



“Nous sommes francs à propos de tout cela parce que nous apprécions la confiance que nous avons établie avec nos clients … et la meilleure façon de maintenir cette confiance est de dire la vérité”, a déclaré M. Hanley.

« Laissez-moi vous assurer, ainsi qu’à nos clients, que Toyota ne reste pas immobile. Au niveau mondial, (Toyota Motor Corporation) s’efforce de donner la priorité à la production de modèles à forte demande », a-t-il déclaré.

« Nous nous sommes engagés à fournir des mises à jour au fur et à mesure que nous recevons plus d’informations », a-t-il déclaré. « Nous prenons tous les moyens pour expliquer la situation à tous ceux qui attendent la livraison d’une Toyota. »

Josué Dowling

Joshua Dowling est journaliste automobile depuis plus de 20 ans, passant la majeure partie de son temps à travailler pour The Sydney Morning Herald (en tant que rédacteur en chef automobile et l’un des premiers membres de l’équipe Drive) et News Corp Australia. Il a rejoint CarAdvice / Drive fin 2018 et a été juge World Car of the Year pendant 10 ans.

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