Plus de retards de courrier à venir alors que les postiers s’inquiètent de l’avenir du bureau de poste

Plus de retards de courrier à venir alors que les postiers s’inquiètent de l’avenir du bureau de poste
Plus de retards de courrier à venir alors que les postiers s’inquiètent de l’avenir du bureau de poste

Les modifications apportées aux normes de livraison du service postal des États-Unis devraient entraîner des retards dans la livraison du courrier pour de nombreux Américains dès ce week-end, ajoutant aux inquiétudes de nombreux postiers concernant l’avenir du bureau de poste et soulevant davantage de questions sur le motifs du ministre des Postes assiégé Louis DeJoy.

Le ralentissement prévu fait partie du plan décennal de DeJoy pour le bureau de poste qu’il a dévoilé plus tôt cette année.

Selon les directives du plan, l’USPS mettra en œuvre de nouvelles normes pour son courrier de première classe, allongeant le délai de livraison d’environ 30 pour cent de son volume. Cela signifie que les lettres, les colis et les magazines voyageant sur de plus longues distances pourraient prendre jusqu’à cinq jours pour arriver à leurs destinations prévues, au lieu de deux ou trois.

“Ces nouvelles normes de service augmenteront la fiabilité, la cohérence et l’efficacité de la livraison pour nos clients et sur l’ensemble de notre réseau”, a déclaré Kim Frum, porte-parole de l’USPS, dans une déclaration écrite à NBC News, notant un tiers du courrier de première classe et sept pour cent des les périodiques seront touchés par les changements.

« Les normes pour le courrier de première classe en une seule pièce voyageant dans une zone locale continueront d’être de deux jours. Le service postal augmentera les normes de temps de transit de 1 ou 2 jours pour certains courriers qui voyagent sur de plus longues distances. »

On s’attend à être particulièrement touchés par les changements récents : les résidents des communautés rurales.

Selon Kimberly Karol, présidente de l’Iowa Postal Workers Union, les récents changements apportés à la façon dont le service postal traite le courrier dans le nouveau système de DeJoy entraînent déjà des retards pour les résidents de l’Iowa.

“Nous commençons déjà à voir l’impact”, a déclaré Karol. « Nous avons eu des clients qui attendaient des médicaments qui ont été déçus parce que les médicaments ne sont pas livrés comme prévu. Certains ont été très contrariés. »

DeJoy a clairement indiqué qu’il voulait plus de courrier livré par camion plutôt que par avion. Dans le cadre de son nouveau plan, le courrier passe par des centres de transfert de surface, ou STC, où le courrier est manipulé et trié, avant d’être chargé dans les camions de livraison sortants. Mais Karol a noté qu’il y a souvent des retards dans le courrier quittant les installations.

« Le problème avec ce système, c’est qu’il n’y a pas assez de chauffeurs routiers », a déclaré Karol. « Nous transportons le courrier vers des centres de transport de surface et il n’y a pas assez de chauffeurs pour transporter ce courrier. Ils attendent que les camions soient chargés à 100 % et cela peut prendre des jours avant de les expédier. »

En plus de la frustration que ressentent les postiers et les clients avec le nouveau système, a déclaré Karol, lorsque le courrier arrive aux STC, il est difficile, voire impossible, même pour les employés postaux de suivre.

« Nous pouvons accepter le courrier au guichet d’un bureau de poste, mais lorsque nous l’envoyons dans les centres de surface, le courrier ne peut pas être suivi. Ils le tiennent, parfois pendant des jours. On dirait que le service postal détient ce courrier, mais le courrier n’est même pas entre nos mains. Il est très difficile pour les clients de suivre leur courrier.”

Lori Cash, présidente de l’American Postal Workers Union Western New York Area 183, a déclaré qu’au cours des quatre derniers mois, ses clients avaient exprimé des inquiétudes similaires concernant le courrier non traçable, qui semble au moins temporairement tomber du réseau.

« Les gens envoient tellement de choses importantes par la poste – des médicaments et des cadeaux d’anniversaire. S’il se trouve dans une installation de tri à laquelle nous n’avons pas accès ou que nous n’avons pas la possibilité de suivre, nous ne pouvons en aucun cas faire notre travail.

L’USPS a déclaré dans une déclaration écrite à NBC News qu’il “étend actuellement la capacité de notre réseau STC et est en mesure de suivre tous les conteneurs entrant et sortant des centres” – mais n’a pas commenté l’incapacité des postiers ou des clients à suivre des pièces de courrier spécifiques qui passent par les CTS, ou sur les craintes que les CTS contribuent aux retards du courrier.

Karol prévient que, dans le nouveau système de DeJoy, même les articles envoyés via Priority Mail ne peuvent pas arriver à leur destination prévue en temps opportun.

“Sous le nouveau système, j’ai vu que Priority Mail qui était un délai de livraison prévu de deux jours prend maintenant quatre jours”, a-t-elle déclaré.

DeJoy a déclaré qu’en déployant son plan décennal, qui comprendra une flotte de nouveaux véhicules postaux électriques, il souhaitait rendre le bureau de poste plus efficace et plus rentable.

Mais l’American Postal Workers Union a déclaré à NBC News dans une déclaration écrite qu’il s’attend à ce que le nouveau plan détourne les revenus de l’USPS.

“Le service postal des États-Unis met en œuvre des changements qui ralentiront la livraison du courrier pour des dizaines de millions de personnes et affecteront des milliards de courriers”, indique le communiqué.

« C’est un pas en arrière pour le service postal et pour des millions de personnes à travers le pays qui comptent sur un service postal rapide. Le syndicat reste convaincu que les changements de normes de service ne feront que réduire le volume de courrier et les revenus postaux indispensables. »

Porter McConnell, porte-parole de la Save the Post Office Coalition, craint que le nouveau système n’érode la confiance dans la poste et dans le gouvernement.

“Cela détruit la confiance du public dans une institution publique”, a déclaré McConnell à propos du plan de DeJoy. «Nous avons vu beaucoup de gens qui ne reçoivent pas leur chèque de paie à temps ou qui envoient le chèque de loyer et il arrive tard et ils risquent une expulsion en raison des retards de courrier. Il y a beaucoup de petites entreprises qui reçoivent de mauvaises critiques parce qu’elles ne peuvent pas obtenir le produit à temps. Il n’y a pas de chemin où les ralentissements des bureaux de poste n’affectent pas tout le monde.

Plusieurs membres du Congrès, dont la représentante Carolyn Maloney (D-NY) et le sénateur Gary Peters (D-MI) ont remis en question les motivations de DeJoy pour la refonte de l’USPS. DeJoy a été critiqué pour ses liens avec l’industrie du camionnage.

Avant d’occuper le poste de ministre des Postes, DeJoy était propriétaire de la société de camionnage New Breed Logistics et a été directeur général de la chaîne d’approvisionnement de XPO Logistics, une entreprise de transport de marchandises. Le mois dernier, le Washington Post a annoncé que l’USPS versera 120 millions de dollars à XPO au cours des cinq prochaines années pour superviser deux sites majeurs de distribution et de tri à Atlanta et à Washington qui font partie des installations au cœur du plan décennal de DeJoy axé sur les camions pour la poste.

Les nouveaux retards dans le service postal devraient avoir un impact sur les livraisons des jours fériés. L’USPS a déclaré à NBC News qu’il prévoyait d’embaucher 40 000 employés saisonniers pour aider à la ruée des vacances.

Mais Karol avertit les consommateurs qu’ils devraient poster les forfaits et les cartes de vacances de cette année le plus tôt possible.

“Les employés des postes vont faire tout leur possible pour que les cadeaux de Noël soient livrés pendant les vacances”, a déclaré Karol. “Mais les clients doivent être conscients de ces nouveaux changements de service.”

 
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