Les fabricants chinois de véhicules électriques ont vu des livraisons monstres. Tesla emboîtera-t-il le pas ?

Les fabricants chinois de véhicules électriques ont vu des livraisons monstres. Tesla emboîtera-t-il le pas ?
Les fabricants chinois de véhicules électriques ont vu des livraisons monstres. Tesla emboîtera-t-il le pas ?

Le marché boursier a connu une période difficile ces derniers temps, avec une triste performance en septembre qui a vu les principaux indices de référence du marché chuter de 4 % à 5 %. Pourtant, le premier jour d’octobre, les investisseurs semblaient un peu plus optimistes. Juste avant 8 h HAE, les contrats à terme sur le Moyenne industrielle Dow Jones (DJINDICES : ^ ​​DJI) ont augmenté de 143 points à 33 865. S&P 500 (SNPINDEX:^GSPC) les contrats à terme ont augmenté de 16 points à 4 314, et les contrats à terme sur le Nasdaq Composite (NASDAQINDEX :^IXIC) avait ramassé 49 points à 14 731.

C’est le premier jour du mois, ce qui signifie que les principaux constructeurs chinois de véhicules électriques sont sortis du jour au lendemain avec leurs derniers chiffres de livraison. La demande de véhicules électriques en Chine a été forte et les actions des constructeurs automobiles chinois populaires ont gagné du terrain après leurs sorties respectives. La question que se posent les investisseurs américains est de savoir si Tesla (NASDAQ : TSLA), qui rapporte trimestriellement ses chiffres de livraison, s’avérera avoir eu tout autant de succès lorsqu’il fera sa propre annonce.

Ce que les géants chinois des véhicules électriques ont dit

Les actions des fabricants chinois de véhicules électriques étaient en hausse dans tous les domaines. XPeng (NYSE : XPEV) a enregistré le gain le plus important, augmentant de près de 4 % dans les échanges avant bourse. Nio (NYSE : NIO) aussi bien augmenté avec un gain de 3%, et Li Auto (NASDAQ : LI) a réussi à afficher une hausse de 2% avant l’ouverture du marché aux échanges réguliers.

Source de l’image : XPeng.

Comme on pouvait s’y attendre, la qualité des chiffres correspondait bien aux gains respectifs des actions. XPeng a connu un mois énorme, avec des livraisons de 10 412 véhicules en septembre dépassant le cap des 10 000 et triplant par rapport aux niveaux de l’année dernière. Les chiffres comprenaient plus de 7 500 berlines sportives P7 et plus de 2 650 VUS G3 et G3i. XPeng a également pris un bon départ avec ses berlines familiales P5, qui ont été lancées au milieu du mois et ont représenté 244 livraisons de véhicules. Pour le trimestre, 25 666 livraisons ont été un record, triplant également d’une année sur l’autre. Depuis le début de l’année, XPeng a livré plus de 56 400 voitures et SUV, soit plus de 300 % de plus qu’à la même période en 2020.

Les chiffres de Nio ont également montré une croissance considérable. Avec des livraisons de 10 628 véhicules en septembre, Nio a à peine dépassé le total mensuel de XPeng, avec un record montrant qu’il était en hausse de 125 % d’une année sur l’autre. Les livraisons comprenaient près de 2 000 VUS à six et sept places ES8, plus de 5 250 VUS à cinq places ES6 et près de 3 400 VUS coupés EC6. Pour le trimestre, Nio est tombé juste en deçà de XPeng avec 24 439 livraisons, mais c’était le double de ses chiffres de l’année précédente et a dépassé les propres prévisions de Nio. Nio a livré au total plus de 142 000 véhicules au cours de son existence.

Enfin, Li Auto avait des chiffres prometteurs par rapport aux résultats de l’année dernière, mais la société a noté quelques pressions qui ont pesé sur ses performances séquentielles. Les livraisons mensuelles de 7 094 véhicules étaient plus du double de ce que Li a livré en septembre 2020. Cela a porté les livraisons du troisième trimestre à 25 116, en hausse de 190 % par rapport à il y a un an et se terminant juste entre XPeng et Nio. Les livraisons depuis le début de l’année se sont élevées à 55 720, et Li a livré près de 89 000 véhicules au cours de son histoire. Pourtant, le co-fondateur Yanan Shen a souligné que les livraisons étaient en baisse par rapport aux chiffres d’août en raison d’une pénurie prolongée de puces semi-conductrices. L’entreprise essaie de répondre à la demande, mais cela ne s’est pas encore traduit par des délais d’attente plus courts pour les acheteurs.

Que dira Tesla ?

Tesla attend souvent un jour après le début du trimestre pour publier ses derniers chiffres de livraison, bien que le fait que le 2 octobre soit un samedi pourrait changer ce calendrier. La plupart de ceux qui regardent Tesla, cependant, sont optimistes quant à ses perspectives de croissance des livraisons, même s’ils s’inquiètent des impacts des contraintes d’approvisionnement.

Tesla a livré 185 000 véhicules au premier trimestre 2021 et plus de 201 000 au deuxième trimestre. Une croissance continue à ce rythme impliquerait environ 217 000 à 218 000 livraisons de véhicules au troisième trimestre. Certains analystes de Tesla ont des attentes encore plus élevées, avec une prévision typique d’environ 233 000. Cela inclurait potentiellement environ 66 000 à 67 000 véhicules en Chine, gardant Tesla en avance sur ses trois rivaux chinois dans l’espace des véhicules électriques.

À ce rythme, Tesla est bien en avance sur ses prévisions de croissance de 50 % en 2021 à environ 750 000 véhicules. Si Tesla peut garder une longueur d’avance même avec des contraintes d’approvisionnement, cela en dit long sur la force du marché des véhicules électriques et sur la longueur de la courbe de croissance de Tesla, Nio, XPeng et Li Auto.

Cet article représente l’opinion de l’auteur, qui peut être en désaccord avec la position de recommandation « officielle » d’un service de conseil premium Motley Fool. Nous sommes hétéroclites ! Remettre en question une thèse d’investissement – même l’une des nôtres – nous aide tous à réfléchir de manière critique à l’investissement et à prendre des décisions qui nous aident à devenir plus intelligents, plus heureux et plus riches.

 
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