Le prix moyen des voitures neuves dépasse 45 000 $, le prix des voitures d’occasion dépasse 25 000 $

Le prix moyen des voitures neuves dépasse 45 000 $, le prix des voitures d’occasion dépasse 25 000 $
Le prix moyen des voitures neuves dépasse 45 000 $, le prix des voitures d’occasion dépasse 25 000 $
Le prix moyen d’une voiture neuve a dépassé 45 000 $ en septembre. Les prix moyens des voitures de luxe haut de gamme et des VUS pleine grandeur haut de gamme sont tous deux supérieurs à 100 000 $. Getty

C’est le bon moment pour vendre une voiture ou un camion, ou pour en échanger un. Mais neuf ou d’occasion, le coût d’un remplacement est bien plus élevé qu’il y a un an.

Le prix de transaction du véhicule neuf moyen, une mesure du montant que les gens paient réellement, a dépassé 40 000 $ toute l’année et a atteint 45 031 $ en septembre, selon les données de Kelley Blue Book. C’est une augmentation de 4 872 $ ou 12,1 % au cours de la dernière année.

Les prix de détail des véhicules d’occasion sont également “incroyablement élevés”, avec une moyenne de plus de 25 000 $ au détail depuis juin, en hausse de plus de 5 000 $ par rapport à il y a un an, a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive, lors d’un webinaire organisé par l’American International. Association des concessionnaires automobiles.

Le prix moyen des transactions de véhicules neufs a atteint des niveaux records (mois par rapport au mois précédent) six mois consécutifs, selon Kelley Blue Book, qui suit les valeurs marchandes des véhicules neufs et d’occasion.

Même le bond d’un mois des prix des voitures neuves a été fulgurant : 1 613 $, soit 3,7% d’août à septembre, a déclaré Kayla Reynolds, analyste pour Cox Automotive, société mère de Kelly Blue Book. Les chiffres d’octobre seront communiqués d’ici la mi-novembre.

La tempête parfaite

Du point de vue du vendeur, « c’est une sorte de marché idéal », a déclaré Reynolds lors d’un entretien téléphonique. « Il est bien connu que les véhicules neufs et d’occasion sont rares et très demandés. »

La pénurie de véhicules neufs est due à une pénurie continue de puces informatiques utilisées pour contrôler l’électronique dans les voitures et les camions modernes, en plus des pénuries remontant aux fermetures d’usines automobiles l’année dernière, en raison de la pandémie de coronavirus.

Vers la fin de l’été, l’offre disponible de véhicules neufs était en baisse de 73%, soit environ 2,5 millions de véhicules (qui n’ont pas été construits et envoyés aux concessionnaires), par rapport aux jours pré-Covid 2019, selon Cox Automotive.

Les voitures d’occasion en pénurie aussi

Pour des raisons connexes mais pas tout à fait identiques, le marché des voitures et camions d’occasion connaît également une pénurie de stocks, ce qui a également fait grimper les prix.

Les entreprises qui organisent des ventes aux enchères en gros réservées aux concessionnaires, où les concessionnaires achètent une grande partie de leur stock d’occasion, se plaignent que le volume est en baisse par rapport à leurs plus grandes sources de véhicules d’occasion – les échanges de clients, les retours de location, les reprises de possession et les anciennes voitures de location quotidiennes.

Les échanges sont en baisse, car les clients ne trouvent pas les voitures et les camions qu’ils souhaitent, ou parce que les acheteurs commencent à reporter leurs achats en raison des prix élevés. Les retours de location sont en baisse, car de nombreux clients achètent leurs propres retours de location au lieu de simplement les remettre. Les valeurs résiduelles indiquées sur les documents de location – le montant fixe pour lequel un client peut acheter la voiture hors location, est généralement de milliers de dollars inférieure à sa valeur réelle. Voir « Comment tirer profit de la valeur élevée de votre voiture de location ».

Les repos sont en baisse, car pendant le Covid, de nombreux prêteurs ont observé un moratoire sur les reprises de possession. Et les retours de location aux maisons de vente aux enchères sont en baisse, car les voyages ont été très réduits jusqu’à récemment, et parce que les usines détournent les rares voitures et camions neufs vers les clients de détail, et raccourcissent les flottes de location.

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Prix ​​élevés des voitures « presque neuves »

Alors que les prix des véhicules d’occasion sont encore bien plus élevés qu’il y a un an, les valeurs en moyenne ont atteint un plateau ou même légèrement diminué sur le marché de gros au cours des deux derniers mois, selon la société d’enchères KAR Global.

Cependant, les prix continuent d’augmenter pour la catégorie très recherchée des voitures d’occasion de 3 ans, qui sont souvent reconditionnées, bénéficient d’une garantie d’usine et revendues à un prix plus élevé chez les concessionnaires, en tant que voitures d’occasion certifiées, CPO abrégé.

Tom Kontos, économiste en chef de KAR Global, a déclaré que le prix de gros moyen d’une berline intermédiaire qui correspond au profil du CPO était de 17 649 $ en juillet, en hausse de 27,4 % par rapport à juillet 2020. C’est une augmentation de 39,3 % par rapport à juillet 2019, avant COVID. . Les utilitaires sport/multisegments de taille moyenne de trois ans étaient de 28 946 $ en gros, en hausse de 30,6 % par rapport à il y a un an, ou de 34,5 % par rapport à il y a deux ans.

Beaucoup (avec de l’argent en banque) peuvent se permettre des prix plus élevés

Tant pour le neuf que pour l’occasion, la forte demande est en partie la demande refoulée des fermetures de Covid. De plus, Covid a fait réfléchir les gens à deux fois avant d’utiliser les transports en commun ou le covoiturage. Enfin, en termes historiques, les ménages américains sont également assis sur une épargne inhabituellement élevée, selon Chesbrough de Cox Automotive.

Les économies accumulées s’élevaient à 3 900 milliards de dollars à la fin de l’été, soit près du double du niveau de l’année précédente, a-t-il déclaré lors du webinaire.

Malgré la hausse des prix de l’essence et la confiance quelque peu ébranlée des consommateurs, « ce niveau d’économies accumulées ne sera pas dépensé aussi rapidement », a déclaré Chesbrough. “Nous pouvons être inquiets, mais nous n’avons pas besoin d’être trop pessimistes à ce sujet.”

Dans ces circonstances, les constructeurs automobiles ont réduit les remises sur les véhicules neufs. Kelly Blue Book a déclaré que les incitations en pourcentage du prix de transaction moyen sont tombées à 5,6% en août, en baisse par rapport à un creux de 10 ans de 5,9% en juillet et de 10,1% en août 2020.

Où les prix du segment des voitures ont le plus augmenté

Certains segments de voitures ont vu leurs prix augmenter au-dessus de l’augmentation moyenne de 12,1% par rapport à il y a un an. Ils étaient menés par les camionnettes, en hausse de 16,4 % ; les voitures hybrides/à énergie alternative (mais pas les véhicules électriques) et les voitures intermédiaires, toutes deux en hausse de 15,1 % ; et les voitures de luxe haut de gamme, en hausse de 14,4%. Le prix de vente moyen d’une voiture de luxe haut de gamme a atteint 119 312 $ en septembre, celui d’un VUS/multisegment pleine grandeur de luxe haut de gamme de 102 191 $.

Les catégories avec la plus faible augmentation de prix par rapport à il y a un an étaient les VUS/multisegments pleine grandeur (grand public), en hausse de 2,3 % ; voitures électriques, en hausse de 3,5 % ; et les voitures sous-compactes, en hausse de 5,0 %. La modeste augmentation des prix des véhicules électriques est au moins en partie due à l’augmentation de la disponibilité des voitures électriques grand public.

Les marques individuelles avec de fortes augmentations de prix en septembre 2021 par rapport à il y a un an étaient Cadillac, en hausse de 51,2 % ; Genesis en hausse de 29,7 % ; et Mercedes-Benz, en hausse de 25,8 %. KBB a averti qu’un changement de gamme de modèles de 2020 à 2021 peut fausser l’augmentation ou la diminution d’une marque (-2% dans le cas de Fiat).

En plus de facteurs relativement à court terme tels que la pénurie de puces informatiques, il y a une tendance à long terme à ce que les clients abandonnent les voitures particulières pour des multisegments, des SUV et des camionnettes plus gros et plus chers – à tel point que les constructeurs nationaux, en en particulier, ont même renoncé à proposer de nombreuses voitures particulières, au profit de camions, qui sont en plus plus populaires et plus rentables.

Plus, un meilleur équipement de sécurité et d’émissions peut augmenter les prix

De plus, les prix sont en hausse car les véhicules sont aujourd’hui dotés d’un équipement standard de sécurité et d’émissions de haut niveau. Une partie de cela est nécessaire, comme les caméras de recul (depuis 2018).

Mais il existe également un nombre croissant de systèmes d’aide à la conduite avancés en option, comme le freinage d’urgence automatique pour éviter les collisions frontales, et l’infodivertissement haut de gamme, avec affichage vidéo.

Les prix moyens des transactions ont dépassé 40 000 $ pour la première fois, au troisième trimestre 2020, a déclaré Reynolds de Kelly Blue Book. C’était à ce moment-là qu’il était déjà évident que la demande des consommateurs pour de nouveaux véhicules était revenue beaucoup plus rapidement que la production de véhicules neufs ne pouvait reprendre.

 
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