Geely espère briser l’ICE avec Polestar 2 et une nouvelle stratégie de vente

Geely espère briser l’ICE avec Polestar 2 et une nouvelle stratégie de vente
Geely espère briser l’ICE avec Polestar 2 et une nouvelle stratégie de vente

La marque tout électrique Polestar vise à briser l’ICE – abréviation de moteur à combustion interne – avec la sortie de sa Polestar 2 en Australie dans les semaines à venir et une nouvelle stratégie de vente qui se concentre sur des prix flexibles, des « valeurs garanties » et une Interface Google.

La marque, qui appartient à Geely et partage sa plate-forme modulaire compacte (CMA) avec Volvo, commencera à prendre des précommandes pour la Polestar 2 fin 2021 après le début des essais routiers à Sydney à la mi-novembre. Les premières livraisons débuteront en février 2022.

Le constructeur de véhicules électriques a des «ambitions agressives et élevées» d’avoir un impact direct sur le marché automobile local, a déclaré Samantha Johnson, PDG de Polestar Australia, et a l’intention d’y parvenir via une attaque à plusieurs volets.

Polestar n’hésite pas à admettre que sur le marché des véhicules électriques, son principal concurrent est Tesla, mais note que son objectif est d’attirer les propriétaires de marques européennes haut de gamme telles que Mercedes-Benz et BMW plutôt que les clients de Tesla.

De cette façon, il dit qu’il peut rester fidèle à sa mission de durabilité – qui implique un parcours climatiquement neutre qui inclut la transparence sur les émissions de fabrication – car la Polestar 2 remplace les nouvelles voitures ICE par opposition aux autres modèles électriques.

La Polestar 2 est un fastback électrique élégant qui commence à 59 900 $ pour une variante à gamme standard à moteur unique et qui monte à 79 900 $ pour une variante à longue portée à deux moteurs. Il peut être encore amélioré avec un choix de packs allant de 5 000 $ à 8 000 $ pour ajouter des fonctionnalités de performance, d’aide à la conduite ou de finition haut de gamme.

Valeur future garantie

Après sa structure tarifaire, en tête de liste se trouve le produit à « valeur future garantie » qui cherche à soulager les clients locataires d’une éventuelle baisse de valeur. Un produit similaire sera également mis en œuvre par la Cupra du groupe VW lors de son entrée sur le marché avec la Cupra électrique Born en 2022.

Selon Johnson de Polestar, cela signifie qu’à la fin d’une période de location, si la valeur marchande du véhicule est inférieure à celle promise, le véhicule peut être restitué à l’entreprise pour une valeur garantie.

Le PDG de Polestar Thomas Ingenlath avec le concept Polestar Precept. Source : Polestar

“En encourageant les consommateurs à passer d’un moteur à un VE, nous voulons leur apporter un peu de confort”, a déclaré Johnson. « Leur offrir un produit de financement à valeur future garantie leur donne une tranquillité d’esprit sur la valeur résiduelle de ce véhicule. »

Les clients seront également assurés que le réseau de service déjà étendu de Volvo est également disponible pour la Polestar 2 en Australie.

OK Google

Un autre point de différence que Polestar espère conquérir les conducteurs est l’inclusion d’Android Automotive dans la Polestar 2, qui diffère d’Android Auto en ce sens qu’il ne s’agit pas simplement d’un système de mise en miroir du téléphone.

Au lieu de cela, Polestar a travaillé directement avec Google pour créer une interface qui permettra aux véhicules intelligents et à la maison intelligente de s’intégrer comme jamais auparavant – en supposant que la maison intelligente utilise les produits Google, bien sûr. Fait important pour les propriétaires d’iPhone peut-être, ils n’auront pas besoin de déplacer leur téléphone pour vivre exactement la même intégration dans le véhicule.

“(Notre objectif était) de rendre cette expérience transparente dans la voiture”, a déclaré le patron de Polestar, Thomas Ingenlath.

En s’associant à Google, Polestar affirme que cela ouvre des possibilités aux développeurs qui souhaitent utiliser la plate-forme Android pour créer des produits open source pour la voiture.

Déjà, les développeurs ABRP (A Better Route Planner) ont approché l’entreprise et l’application a été déployée pour les voitures Polestar à l’étranger. Polestar s’attend à ce que davantage de telles applications viendront et prévoit d’organiser des “hackathons” pour en encourager davantage.

Bridie Schmidt est la journaliste principale de The Driven, site sœur de Renew Economy. Elle écrit sur les véhicules électriques depuis 2018 et s’intéresse de près au rôle que le transport zéro émission doit jouer dans la durabilité. Elle a participé à des podcasts tels que Download This Show avec Marc Fennell et Shirtloads of Science avec Karl Kruszelnicki et est co-organisatrice du Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie possède également une Tesla Model 3 et la propose à la location sur evee.com.au.

 
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