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Résultats de l’enquête communautaire annuelle de Pinkbike : sur quels vélos les lecteurs de Pinkbike roulent-ils ?

Résultats de l’enquête communautaire annuelle de Pinkbike : sur quels vélos les lecteurs de Pinkbike roulent-ils ?
Résultats de l’enquête communautaire annuelle de Pinkbike : sur quels vélos les lecteurs de Pinkbike roulent-ils ?
Maintenant que nous avons tous appris à mieux nous connaître, il est temps de découvrir quels vélos nous conduisons. Dans ce troisième article des résultats de l’enquête d’audience Pinkbike, nous examinons toutes les questions spécifiquement liées aux vélos que nous conduisons. Cela inclut tout, de vos marques préférées à votre taille de roue préférée en passant par votre vanité à propos de l’esthétique de votre vélo. Cette pièce se concentre principalement sur les cadres, mais nous approfondirons les composants dans le prochain article où les choses vont devenir vraiment granulaires.

Alors, vous vendez des mulets ? Pensez-vous tous que le carbone est mauvais ? Et vous envisagez d’acheter un vélo avec un moteur ensuite ? Découvrons-le.


Quel type de vélo est votre vélo principal ?

Fat bike : 0,48%
Cross-country: 10,32 %
Dirt jump / street / 4X : 1,03%
Vers le bas : 4,45%

eVTT : 3,41%
Enduro / all mountain : 50,22%
Freeride / parc : 1,43%
Piste: 26,22%
Une descente: 2,45%

Dans notre article d’introduction, il semblait que le trail et l’enduro correspondaient également au type de conduite de notre public, mais il semble que beaucoup d’entre vous préfèrent faire cela sur des vélos d’enduro. Les vélos d’enduro sont souvent vendus comme des machines à tout faire avec la capacité de pédaler pour s’attaquer aux balades toute la journée et l’attitude pour les bike parks et les pistes de descente si vous le souhaitez, ce n’est pas vraiment surprenant qu’ils soient un choix populaire pour nos répondants. La deuxième catégorie de vélo la plus populaire est le trail suivi du cross country en troisième.


Quelle est la marque de votre vélo de montagne principal actuel ? (Top 50 des marques)

Spécialisé: 10,44 %
Sainte Croix: 9,37 %
Randonnée: 6,78 %
Autre: 4,69%
Transition: 4,63%
Géant: 4,46%
Ibis: 3,97%
Yéti : 3,95%
Norco : 3,87%
Montagne Rocheuse: 3,56%
Commençais : 3,47%
Industries YouTube : 3,39 %
Kona : 2,96%
Canyon: 2,53%
Pivot: 2,34 %
Scott : 2,12 %
Mal: 1,89%

Devinci : 1,44%
Orbéa : 1,29%
Intense: 1,28%
Cannondale : 1,27%
Nukeproof : 1,09%
Banshee : 1,05%
Marine : 0,95%
Knoly : 0,87%
Salsa: 0,72%
Cube: 0,68%
Gravité de guérilla : 0,68%
Interdit : 0,65%
Neuf : 0,65%
Propaïne : 0,62%
GT : 0,56%
Polygone: 0,56%

Chroma : 0,53%
Mondraker : 0,52 %
Vitus : 0,52 %
Orange: 0,50%
Se délecter: 0,49%
Cotique : 0,47%
Vélos Whyte : 0,47%
Mérida : 0,38%
Canfield : 0,36%
N.-É. : 0,36%
Diamondback : 0,35%
Nicolaï : 0,32%
Fezzari : 0,31%
Pôle: 0,28%
Ragley : 0,26 %
Lapierre: 0,25%
Fantôme: 0,47%

Au total, 449 marques étaient représentées des plus grandes marques du monde jusqu’à “c’est un cadre générique que j’ai repeint et j’ai oublié le nom de la marque”. La réponse la plus courante des personnes interrogées était Specialized avec plus de 2 000 vélos, suivi de Santa Cruz puis de Trek.

Pour être dans le top 50, une marque devait avoir au moins 47 réponses. Parmi les marques incluses dans “Autres”, deux auraient pu figurer dans le Top 50 à part entière – Bird avec 61 clients et Privateer avec 49.

Quelle marque de VTT complet achèterez-vous probablement ensuite ? (Top 50 des marques)

Autre: 9,41 %
Sainte Croix: 8,91 %
Spécialisé: 8,34 %
Transition: 6,55%
Commençais : 5,45%
Norco : 4,88%
Randonnée: 4,45%
Ibis: 3,94%
Canyon: 3,63%
Yéti : 3,28 %
Pivot: 3,13 %
Industries YouTube : 2,90%
Montagne Rocheuse: 2,89%
Mal: 2,27 %
Scott : 1,85%
Propaïne : 1,84%
Nukeproof : 1,83%

Géant: 1,80%
Kona : 1,76%
Interdit: 1,67%
Gravité de guérilla : 1,59 %
Orbéa : 1,27%
Devinci : 1,21%
Cannondale : 1,11%
Se délecter: 1,07%
Banshee : 0,84%
Marine : 0,72%
Intense: 0,62%
Knoly : 0,54%
Salsa: 0,50%
Cotique : 0,46%
Fezzari : 0,46%
Polygone: 0,44%
Raw : 0,44%

Chroma : 0,40%
GT : 0,40%
Mondraker : 0,38%
Vitus : 0,37%
Cube: 0,36%
Orange: 0,35%
Canfield : 0,34%
Nicolaï : 0,33%
Zérode : 0,33%
Neuf : 0.30%
Julienne : 0,25%
Pôle: 0,24%
Endroit: 0,21%
Bourru: 0,18%
Vélos Whyte : 0,18%
Mérida : 0,17%

Lorsque nous avons demandé quelle marque les motards achèteraient ensuite, il y a eu du changement. La première réponse était “Autre” (bien que la réponse la plus courante parmi les réponses textuelles était une variante de “indécis”), puis les deux marques californiennes “S” ont échangé leurs places avec Santa Cruz en tête de liste, suivie de près par Specialized. Cette fois 32 réponses suffisaient pour placer une marque dans le Top 50 et parmi les marques citées dans l’autre rubrique, seul Privateer l’aurait fait à part entière.


Quelle est la taille des roues de votre VTT actuel ?

26″ : 5,42 %
26″ Plus : 0,27%
27,5″ : 29,67%
27,5″ Plus : 3,87%

Mulet (29″ avant, 27,5″ arrière) : 3,79%
29″ : 55,31 %
29″ Plus : 0,96%
Fat Bike : 0,37%%
Autre: 0,34%

La taille des roues a été l’un des grands débats de ces dernières années et parmi nos répondants, il semble que les 29ers aient gagné la bataille pour le moment. Plus de la moitié d’entre vous utilisent actuellement une configuration complète de 29 pouces avec près d’un tiers sur la combinaison complète de 27,5 “et 26” toujours à cet endroit à 5,42 %. Jusqu’à présent, les mulets n’ont pas eu beaucoup de traction parmi les vélos de Pinkers, mais si nous regardons la prochaine série de résultats, nous voyons que cela pourrait changer bientôt.

Quelle est la taille des roues du vélo de montagne que vous achèterez probablement ensuite ?

26″ : 1,04%
26″ Plus : 0,16%
27,5″ : 14,75%
27,5″ Plus : 2,78%

Mulet (29″ avant, 27,5″ arrière) : 15,80%
29″ : 62,82 %
29″ Plus : 1,21%
Fat Bike : 0,43%%
Autre: 1,02%

En regardant vers l’avenir, il ne faudra pas longtemps avant de lire de nombreux commentaires “27,5” n’est pas mort” car il semble que la taille des roues diminue. Ses chiffres ont diminué de moitié lorsque nous avons demandé quelle taille de roues ils envisageraient d’acheter ensuite, mais la configuration du mulet a presque quintuplé, alors peut-être ne pouvons-nous pas encore sonner le glas.La catégorie complète des 29 pouces s’agrandit encore pour atteindre près des 2/3 des réponses.


Quelle est la suspension arrière de votre vélo principal actuel ?

C’est un semi-rigide : 12,83%
Moins de 100 mm : 1,16 %
100 mm – 119 mm : 6,29 %
120 mm – 129 mm : 8,57 %

130 mm – 139 mm : 11,27%
140 mm – 149 mm : 15,19 %
150 mm – 160 mm : 29,96 %
161 mm – 180 mm : 12,04 %%
180 mm + : 2,68 %

Il n’est pas tout à fait surprenant que lorsque vous êtes si nombreux à conduire des vélos d’enduro, plus de 50% des vélos ici se situent dans la plage de débattement de 140-180 mm. 150-160 mm semble actuellement être l’endroit idéal avec près d’un tiers des personnes interrogées optant pour cette gamme polyvalente. 1 d’entre vous sur 8 le garde réel sur les semi-rigides, mais très peu d’entre vous utilisent un gros vélo de 180 mm + comme trajet principal.

Combien de suspensions arrière prévoyez-vous sur votre prochain vélo ?

C’est un semi-rigide : 6,29 %
Moins de 100 mm : 0,88%
100 mm – 119 mm : 5,39 %
120 mm – 129 mm : 9,54%

130 mm – 139 mm : 11,27%
140 mm – 149 mm : 16,83 %
150 mm – 160 mm : 30,51%
161 mm – 180 mm : 16,02 %%
180 mm + :3,35 %

Pour l’avenir, il semble que ces chiffres ne changeront pas trop à mesure que nous avançons. Le plus grand changement vient des semi-rigides où les nombres sont la moitié. Nous pensons que cela est dû au fait que les semi-rigides sont des vélos de démarrage courants et que leurs ventes resteront saines grâce aux nouveaux cyclistes qui ne sont même pas au courant de l’existence de cette enquête.


Lors de l’achat d’un nouveau vélo, quelle est l’importance de l’esthétique d’un vélo ?

Pas du tout important, j’achèterai le vélo le plus moche du monde s’il roule bien et que le prix est juste : 8,5%
Assez important, je ne recherche pas l’esthétique mais je n’achèterai pas un vélo dont je déteste le look : 59,65%
Très important, il y a plein de bons vélos et je ne ferai pas de vélo moche : 31,85%

Compte tenu des saccages que certains vélos hors du commun ont eu ces dernières années, nous n’avons pas été trop surpris de voir que plus de 90% des personnes interrogées étaient heureuses d’admettre que l’esthétique d’un vélo est importante pour eux lors de la fabrication une décision d’achat. Pour la plupart des gens, ils ne sont pas un facteur de rupture, mais c’est certainement quelque chose qui pourrait influencer leur décision.


En général, à quel point voulez-vous que votre vélo ait l’air bruyant ?

Doux (couleurs unies, graphismes minimes) : 47,67%
Style (couleurs fortes, graphismes de bon goût) : 43,75 %
Sauvage (couleurs vives, beaucoup de contraste, graphismes agressifs) : 6,35 %
Autre: 2,23 %

Mais qu’est-ce qu’un beau vélo ? Eh bien, certainement pas fort ! Il y a 5 ans, les couleurs vives et farineuses étaient à la mode, mais cette période semble être révolue avec « Doux » et « Stylé » sur un pied d’égalité à peu près dans notre enquête


Que changeriez-vous sur votre vélo actuel ??

Tous mes trucs sont battus, il me faut donc de nouvelles roues, transmission, freins, etc. : 8,01 %
Honnêtement, il a juste besoin d’un nouveau travail de peinture: 7,43 %
Je veux des roues de 27,5″ : 1,54%
Je veux des roues de 29″ : 4,69%
Je tuerais pour un tube de selle plus court et une tige de selle plus longue : 3,94%
J’aimerais du stockage sur cadre et un meilleur acheminement des câbles : 7,25 %
Je le ferais beaucoup plus léger : 16,88 %
Je moderniserais la géo, bien sûr. Plus lâche, plus long et avec un angle d’assise plus prononcé : 7,19 %
Je voudrais moins (et mieux) de débattement de suspension : 1,60%
Je voudrais plus (et mieux) de débattement de suspension : 9,51%
S’il avait la dernière norme de hub, je le garderais pour toujours : 2,35%
Il a juste besoin d’un moteur: 2,10 %
Mon vélo ne peut pas transporter de gourde, voilà ce que j’ajouterais : 3,55%
Autre: 23,95%

Avec des inserts de pneus, des roues plus grosses et des intentions ambitieuses, nous avons vu le poids des vélos d’enduro augmenter au cours des dernières années, mais certains d’entre vous ont peut-être eu l’impression qu’il était temps de perdre du poids. 17% d’entre vous, la plus grande cohorte, souhaitaient changer cela à propos de votre vélo actuel, le deuxième groupe le plus important souhaitant plus de déplacements à près de 10%. Les personnes interrogées étaient beaucoup moins intéressées par l’obtention de la dernière norme de moyeu (2,35 %), l’ajout d’un moteur (2,1 %) ou l’échange contre des roues de 27,5 pouces (1,54 %).


Quel matériau de cadre aimeriez-vous que votre prochain vélo de montagne soit ?

Aluminium: 25,88%
Carbone: 49,22%
Acier: 3,40%

Titane: 2,41%
Autre: 0,52 %
Le matériau du cadre n’a pas d’importance pour moi : 18,56%

Nous voyons beaucoup de commentaires proclamant la mort du carbone sur nos histoires mais cela ne semble pas être confirmé dans ces résultats. Près de 50% des personnes interrogées nous ont dit qu’elles prévoyaient d’acheter un vélo en fibre de carbone ensuite, et seulement un quart plantait leur drapeau pour l’aluminium. 3,4% d’entre vous sont des piliers de l’acier tandis que le titane exotique ne peut convaincre que 2,4% d’entre vous.


Comment classeriez-vous vos attitudes vis-à-vis du VTT électrique ?

Ils sont étonnants: 12,73%
Curieux, mais pas prêt d’en acheter un : 11,78 %
J’en veux un, mais ils sont trop chers : 13,05%
Pas pour moi, mais comprenez l’appel : 28,62 %
J’en achèterai un quand je serai plus grand et je ne pourrai pas suivre : 23,83 %
Ils sont horribles, je ne dépenserai jamais un centime pour un : 7,23 %
Autre: 2,75%

OK, place à la question de la poudrière, que pensez-vous tous des eVTT ? Eh bien, environ 50% d’entre vous ont exprimé des sentiments positifs à leur égard et environ 30% ont réagi négativement. Nous avons définitivement remarqué que notre section de commentaires envers les moteurs était douce ces dernières années (bien que ce soit peut-être principalement grâce à nos filtres) et il semble que cela se reflète dans notre enquête. Il sera intéressant de voir cette question évoluer au fur et à mesure que nous poursuivrons cette enquête dans les années à venir.


Ainsi, le vélo Pinkbike ultime serait un vélo d’enduro Specialized à cadre en carbone avec des roues de 29″ et un débattement de 150-160 mm. Il devrait être de style furtif et nous voudrions réduire le poids dessus. Revenez demain pour le découvrir. comment les lecteurs de Pinkbike le spécifieraient, peut-être devrions-nous le construire dans la vraie vie pour un test à l’avenir.
 
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