La Subaru STI E-RA de 1073 chevaux est une voiture de course électrique visant la gloire du Nurburgring

La Subaru STI E-RA de 1073 chevaux est une voiture de course électrique visant la gloire du Nurburgring
La Subaru STI E-RA de 1073 chevaux est une voiture de course électrique visant la gloire du Nurburgring

Le dernier véhicule Subaru de marque STI est arrivé, et il ne fera pas de bruits de flat-four bourdonnants. En fait, il ne fera aucun bruit de combustion interne, car il est entièrement électrique. Oh, et c’est aussi puissant que trois WRX STI et demi combinées.

Cela s’appelle le STI E-RA, et l’année prochaine, il se dirigera vers le Nurburgring pour aller très, très vite.

Subaru vise un temps au tour de 6 minutes 40 secondes, cinq secondes plus rapide que l’effort le plus rapide de la Nordschleife Nio EP9, mais loin de l’étonnant record de voiture électrique de 6:05 secondes de la VW ID.R sur la piste. Pour fournir à la Subaru une vivacité suffisante, elle dispose de quatre moteurs-roues développés par Yamaha.

Combinés, ils sont bons pour 1073 ch, mais la quantité exacte envoyée à chaque roue dépendra de divers facteurs, notamment l’angle de braquage, le lacet et la charge individuelle des roues. Les alimenter est une batterie de 60 kWh, ce qui devrait être suffisant pour obtenir le temps au tour dans le sac. L’ID.R, par exemple, a consommé 24,7 kWh de charge lors de sa course record.

L’aérodynamique remarquable est un grand thème pour le STI E-RA, la caractéristique la plus évidente étant un aileron arrière à montage supérieur ou «col de cygne». En dessous se trouve un gigantesque diffuseur qui ne semblerait pas déplacé suspendu à un Star Destroyer, et à proximité il y a une écope de toit pour garder le groupe motopropulseur électrique au frais pendant que l’E-RA est en pleine conversation. À l’autre extrémité de la voiture se trouve un diffuseur en fibre de carbone qui dépasse de manière significative de la voiture.

Subaru n’a pas dit grand-chose sur le châssis, mais nous pouvons au moins voir que l’E-RA a un ensemble de roues à verrouillage central portant des pneus slicks Falken. Sous ceux-ci se trouvent des freins suffisamment grands d’AP Racing.

Le but de cela, autre que de s’engager dans des manigances ‘Ring favorables aux relations publiques, est que Subaru acquiert “une expérience et une formation aux nouvelles technologies dans le monde du sport automobile en cette ère neutre en carbone axée sur la lutte contre le réchauffement climatique”, a déclaré le constructeur. . Avant le voyage en Allemagne, l’E-RA subira des tests sur des circuits plus proches de chez nous au Japon.

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Il convient également de souligner que la configuration du moteur quad dans les roues est autorisée par la série FIA ​​E-GT récemment établie, qui commence en 2023. Ne soyez pas surpris si Subaru finit par aligner l’E-RA.

 
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