Chute des ventes d’automobiles aux États-Unis, bloquée par la pénurie de puces informatiques de voiture | Actualité économique

Par TOM KRISHER, écrivain automobile AP

DETROIT (AP) – Au cours d’un mois normal avant la pandémie, le concessionnaire Chevy de Con Paulos à Jerome, dans l’Idaho, a vendu environ 40 nouveaux véhicules. En septembre, il n’était que six. Maintenant, il n’a rien de nouveau en stock, et chaque voiture, camion ou SUV en commande a été vendu.

Le mois dernier, ce qui s’est passé dans sa concession à environ 115 miles (185 kilomètres) au sud-est de Boise s’est répété à travers le pays alors que les fermetures d’usines en raison d’une pénurie mondiale croissante de puces informatiques ont réduit les expéditions de véhicules neufs aux États-Unis.

Les prévisionnistes s’attendent à ce que les ventes de septembre chutent d’environ 25 % par rapport à l’année dernière, car les pénuries de puces et d’autres perturbations de l’approvisionnement en pièces ont réduit la sélection des lots de concessionnaires et ont de nouveau augmenté les prix à des niveaux records. Cela a envoyé de nombreux consommateurs frustrés sur la touche pour attendre une pénurie qui a entravé l’industrie depuis la fin de l’année dernière.

JD Power s’attend à ce que les constructeurs automobiles américains aient vendu un peu plus d’un million de véhicules en septembre, pour un taux de vente annuel de 12,2 millions. C’est 4 millions de moins que le taux annuel de septembre de l’année dernière et 4,9 millions de moins que le taux de septembre 2019.

Caricatures politiques

Pour le troisième trimestre, JD Power s’attend à ce que les ventes chutent d’un peu plus de 13 % par rapport à la même période il y a un an.

Les constructeurs automobiles ont signalé vendredi des chiffres assez médiocres. General Motors, qui ne publie que des ventes par trimestre, a déclaré que ses livraisons étaient en baisse de près de 33% de juillet à septembre de l’année dernière. Stellantis, anciennement Fiat Chrysler, a vu ses ventes trimestrielles chuter de 19%, tandis que les ventes de Nissan ont baissé de 10% pour le trimestre.

Les ventes de Honda aux États-Unis ont chuté de près de 25 % le mois dernier et de 11 % pour le trimestre. Chez Toyota, les ventes ont baissé de 22 % en septembre, mais ont augmenté d’un peu plus de 1 % au troisième trimestre. Hyundai a annoncé des ventes en baisse de 2% le mois dernier mais en hausse de 4% pour le troisième trimestre. Les ventes de Volkswagen au troisième trimestre ont baissé de 8%.

La plupart des constructeurs automobiles publient vendredi des chiffres de vente mensuels ou trimestriels.

« Les résultats de septembre montrent qu’il n’y a tout simplement pas assez de véhicules disponibles pour répondre à la demande des consommateurs », a déclaré Thomas King, président des données et de l’analyse chez JD Power.

Le prix de vente moyen d’un véhicule neuf a atteint un record de 42 802 $ le mois dernier, battant l’ancien record de 41 528 $ établi en août, a déclaré JD Power. Le prix moyen aux États-Unis a augmenté de près de 19% par rapport à il y a un an, lorsqu’il avait atteint 36 000 $ pour la première fois, a déclaré JD Power. Les augmentations des prix de l’automobile ont contribué à faire grimper l’inflation aux États-Unis.

General Motors, durement touché par les fermetures temporaires d’usines au dernier trimestre, a toutefois exprimé un certain optimisme. Steve Carlisle, président de GM North America, a déclaré que la pénurie de puces informatiques s’améliore.

“Alors que nous nous tournons vers le quatrième trimestre, un flux constant de véhicules détenus dans les usines continuera d’être distribué aux concessionnaires, nous redémarrons la production dans les principales usines de crossover et de voitures, et nous attendons avec impatience un environnement d’exploitation plus stable jusqu’à l’automne, », a-t-il déclaré dans un communiqué.

La pénurie et les prix incroyablement élevés des véhicules neufs et d’occasion ont commencé avec l’éruption de la pandémie l’année dernière, lorsque de nombreux États ont émis des ordonnances de séjour à domicile. Les prix ont chuté et les constructeurs automobiles ont fermé leurs usines pendant huit semaines. La baisse de l’offre qui en a résulté est survenue au moment même où de nombreux consommateurs confinés voulaient un véhicule neuf ou d’occasion pour se rendre au travail ou faire des trajets routiers sans entrer en contact avec les autres.

Alors que les usines automobiles ont été fermées en avril et mai de l’année dernière, les fabricants de puces informatiques ont modifié leur production pour satisfaire la demande sauvage d’ordinateurs portables, d’appareils de jeu et de tablettes. Cela a créé une pénurie de puces de qualité automobile, un problème qui pourrait ne pas être complètement résolu avant l’année prochaine.

En raison des prix élevés, les concessionnaires, petits et grands, enregistrent des bénéfices records, mais Paulos craint que cette époque ne soit révolue. Il paie les factures et gagne de l’argent avec les ventes de voitures d’occasion, ainsi que le service, car les gens gardent leurs véhicules plus longtemps. Il espère que la nouvelle pénurie automobile a touché le fond et dit que GM semble remettre plus d’usines en ligne.

« Nous n’aurons aucun inventaire à montrer aux gens ici », dit Paulos. « Si nous n’apportons pas d’approvisionnement aux concessionnaires, les bénéfices records que nous réalisions vont se transformer en pertes record, j’en ai peur. Il est difficile de se maintenir sans nouveau flux.

Copyright 2021 The Associated Press. Tous les droits sont réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué.

 
For Latest Updates Follow us on Google News
 

PREV Soixante et un employés des Services de santé de l’Alberta ont démissionné en raison du mandat de vaccination contre la COVID-19 ; la majorité ont montré une preuve de vaccination complète
NEXT Le moteur économique du Canada a calé en juillet alors que le PIB s’est à nouveau contracté
----