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La route Coogee à Sydney 373 retenue après le tollé suscité par la révision des bus de la banlieue est

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La route Coogee à Sydney 373 retenue après le tollé suscité par la révision des bus de la banlieue est

« Nous allons renouer avec les écoles pour les aider à comprendre et à communiquer les changements pertinents à leurs communautés », a-t-il déclaré.

La députée travailliste de Coogee, Marjorie O’Neill, a déclaré que sauver le 373 était une “grande victoire locale”, mais la campagne n’était pas terminée car le gouvernement avait toujours “des lignes de bus sur le billot”.

“Ce gouvernement a tourné le dos aux habitants de la banlieue est et a prouvé à maintes reprises qu’on ne pouvait pas leur faire confiance avec nos transports en commun”, a-t-elle déclaré.

Les résidents assistent à un rassemblement à Randwick pour s’opposer au projet du gouvernement de l’État de couper les lignes de bus en mai.Crédit:James Alcock

Le secrétaire de la division Rail, Tram and Bus Union, David Babineau, a déclaré que le gouvernement ne répondait qu’à autant de préoccupations qu’il y avait été contraint afin de “cocher des cases”.

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« Nous obtenons toujours des réductions de services et des pertes d’emplois », a-t-il déclaré.

Les habitants du sud-est ont protesté contre les changements lors d’un rassemblement à Randwick en mai, tandis que des milliers de personnes ont signé deux pétitions distinctes pour sauver les itinéraires.

La refonte canalisera plus de personnes sur la ligne de métro léger de 3,1 milliards de dollars du CBD à Kingsford et Randwick, et impliquera plus d’échanges pour les personnes vivant dans le sud-est.

Le directeur des opérations de Transport for NSW, Howard Collins, a déclaré que les changements offraient un réseau de transports publics «plus durable», qui aiderait à soutenir la croissance démographique future dans des zones telles que Green Square dans le sud de la ville. « Green Square était une friche industrielle – maintenant 20 000 maisons y ont été construites. Nous devons fournir des services de bus réguliers dans cette région, plutôt que le service de bus squelette que nous avions auparavant », a-t-il déclaré.

M. Collins a déclaré que les itinéraires qui seraient coupés dans le cadre des changements étaient principalement ceux qui couraient parallèlement à la ligne de métro léger de la banlieue est, ou « doublaient inutilement » les services de métro léger et de bus.

“Nous avons créé 10 lignes de bus fréquentes toute la journée, similaires au Bondi Link 333 existant, pour fonctionner à haute fréquence, afin que les clients aient plus de choix lorsqu’ils voyagent”, a-t-il déclaré.

« La liste est longue des modifications que nous avons apportées [to the draft plans] – ce ne sont pas que de petits gestes symboliques d’ajustement.

Les changements et les horaires pour le sud-est de Sydney auront lieu le 5 décembre.

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