Connecter la Colombie-Britannique au reste du monde, relancer le secteur canadien de la fabrication d’automobiles et d’autres nouvelles

Connecter la Colombie-Britannique au reste du monde, relancer le secteur canadien de la fabrication d’automobiles et d’autres nouvelles
Connecter la Colombie-Britannique au reste du monde, relancer le secteur canadien de la fabrication d’automobiles et d’autres nouvelles

Des milliers de personnes sont toujours privées d’électricité en Colombie-Britannique à la suite d’une puissante «rivière atmosphérique» la semaine dernière qui a déversé d’énormes quantités de pluie, provoquant des inondations généralisées, des coulées de boue et des glissements de terrain. Mais pour de nombreux résidents des régions éloignées de la Colombie-Britannique et d’ailleurs, l’accès à une connectivité essentielle a toujours été un problème majeur.

Le problème est particulièrement pressant dans les collectivités des Premières nations. Alors que le Canada a fait des progrès importants vers son objectif de fournir à tous les ménages un accès à des vitesses à large bande de 50 Mbps (téléchargement) et de 10 Mbps (téléchargement) d’ici 2030 (un niveau de service que presque tous les ménages urbains ont), 65 % des ménages sur Les réserves des Premières Nations et presque tous les ménages des territoires n’y ont toujours pas accès.

Les ménages de la Colombie-Britannique qui n’ont pas accès à la large bande se trouvent principalement à la périphérie des communautés connectées ou dans des régions éloignées où les populations sont petites ou dispersées, ce qui rend la connectivité Internet prohibitive et difficile. « Les communautés des Premières Nations de la côte de la Colombie-Britannique sont confrontées à des problèmes de connectivité depuis de nombreuses années, mais ces défis sont devenus plus évidents lorsque la pandémie de COVID a commencé et a forcé tout en ligne », explique Paige Richardson, coordonnatrice de la connectivité communautaire au réseau Coastal First Nations Connectivity (CFNC). « La fracture numérique nous a bloqués. »

Mais des améliorations sont en cours. La supergrappe numérique du Canada, un consortium dirigé par l’industrie destiné à la croissance économique et à la création d’emplois, a annoncé la semaine dernière un investissement de 725 000 $ dans le réseau CFNC pour catalyser l’éducation et l’apprentissage. Le réseau vise à fournir aux dirigeants communautaires des Premières Nations l’éducation et les ressources nécessaires pour participer à l’économie numérique, avec Rogers Communications comme partenaire de connectivité.

Dirigés par Coastal First Nations, les leaders de la connectivité communautaire auront l’opportunité de travailler avec des partenaires tels que Microsoft, l’Université de l’île de Vancouver et le First Nations Technology Council pour créer des opportunités de perfectionnement numérique et de formation informatique. « Alors que nous construisons l’économie côtière de la Colombie-Britannique tout en protégeant notre environnement pour les générations futures, le projet du réseau CFNC comblera le fossé numérique dans nos collectivités éloignées en soutenant les carrières et les opportunités à long terme dans le domaine de la technologie », a déclaré Christine Smith-Martin, directrice exécutive de Coastal First Nations. .

L’Ontario peut-il atteindre ses objectifs ambitieux en matière de VÉ?

L’avenir de la mobilité est électrique. Les investisseurs et les passionnés de technologie gardent un œil sur des entreprises comme Tesla et Apple pour la prochaine génération de véhicules électriques, alors que le marché nord-américain devrait atteindre près de 148 milliards de dollars (US) d’ici 2028. Et en fixant un objectif audacieux de 400 000 voitures par année d’ici 2030, l’Ontario cherche à se joindre à l’action.

Linda Hasenfraz, PDG de Linamar, l’un des plus grands fabricants de pièces automobiles au Canada, affirme que la province est parfaitement positionnée pour intensifier la fabrication. « Nous avons une vaste expérience, une base d’approvisionnement bien développée, une main-d’œuvre technique solide et l’une des infrastructures énergétiques les plus propres de la planète », dit-elle, notant que les batteries construites en Ontario auront une empreinte carbone considérablement plus faible que celles construites. aux États-Unis, en Chine et dans une grande partie de l’Europe, où les énergies fossiles dominent.

Hasenfraz voit un énorme potentiel pour les constructeurs automobiles nord-américains d’étendre la part de marché mondial du continent (moins d’un quart des véhicules électriques sont actuellement construits et vendus ici). « Le Canada devrait construire les pièces les plus énergivores du véhicule pour tirer parti de notre réseau d’énergie propre, le Mexique devrait fabriquer les pièces les plus exigeantes en main-d’œuvre du véhicule, les États-Unis devraient produire tout le reste. Le résultat serait les véhicules construits les plus propres et les moins polluants au monde à un bon prix avec les dernières technologies », dit-elle. “C’est une formule pour le succès.”

Cependant, comme d’autres douleurs de croissance dans la transition énergétique, ce passage à l’électrique n’est pas sans défis. « Nous avons besoin de talents, nous avons besoin de soutien, notamment d’investissements gouvernementaux pour l’innovation, et nous avons besoin d’un environnement réglementaire pour rationaliser notre capacité à investir et à lancer rapidement », a déclaré Hasenfraz.

Et il doit y avoir des incitations claires pour les consommateurs, déclare Cara Clairman, présidente-directrice générale de Plug’n Drive, une organisation à but non lucratif qui vise à accélérer l’adoption des véhicules électriques. «Nous avons encore beaucoup de travail à faire pour encourager l’adoption», dit-elle. “La production des véhicules sera d’une seule pièce, mais il y a encore d’autres étapes, notamment une meilleure éducation sur les avantages des véhicules électriques, des incitations financières et une meilleure infrastructure de recharge.”

Les technologies de soins et d’éducation virtuels sont les grands gagnants de la liste Deloitte Technology Fast 50 de cette année

Maple, une plateforme de soins virtuels basée à Toronto, a connu une année record en raison de la demande accrue et de l’adoption massive des soins de santé à distance pendant la pandémie. L’entreprise a connu une croissance fulgurante de 15 568 pour cent et a obtenu la deuxième place sur la liste Technology Fast 50 de Deloitte de cette année, un classement des entreprises technologiques à la croissance la plus rapide au Canada.

« Tout au long de la pandémie, les Canadiens ont traversé diverses étapes d’instabilité économique, et les personnes et les organisations ont été obligées de rechercher de nouvelles façons de fournir et de consommer des produits et services », a déclaré le Dr Brett Belchetz, PDG et cofondateur de Maple. . « En conséquence, nous avons vu le secteur de l’innovation à Toronto exploser en termes de financement, de croissance des revenus et de nouvelles offres de produits et de services. »

Un autre gagnant est Applyboard, de Waterloo, en Ontario, qui a levé 350 millions de dollars en financement en juin dernier et a embauché plus de 900 nouveaux employés cette année. Depuis sa création en 2015, Applyboard a aidé plus de 250 000 étudiants de 125 pays à déposer leur candidature pour poursuivre des études postsecondaires à l’étranger, et la demande de technologies éducatives pendant la pandémie n’a fait qu’alimenter la croissance d’Applyboard.

Comme le note le co-fondateur d’Applyboard, Meti Basiri : « Cette année, nous avons aidé plus d’étudiants que jamais et notre équipe s’efforce de répondre à la demande refoulée d’étudiants internationaux souhaitant étudier à l’étranger.

Dans d’autres nouvelles:

  • Les océans, qui ont absorbé plus de 90 % de la chaleur causée par les gaz à effet de serre, sont vitaux pour la santé de la planète. Trouver des moyens plus durables de les protéger sera essentiel dans la lutte contre le changement climatique.

Dans un récent rapport sur les progrès réalisés en matière de durabilité des océans, le Canada s’est classé au 10e rang des principaux leaders technologiques, devant les Pays-Bas, le Japon et l’Australie. En partenariat avec la supergrappe des océans du Canada, l’examen technologique du MIT a examiné les progrès réalisés par 66 pays et territoires côtiers en accordant la priorité à la protection de la santé des océans par le biais d’activités marines durables, d’innovations technologiques et de politiques et réglementations.

« Le Canada peut être un chef de file dans l’économie bleue mondiale et nous réalisons des progrès importants », a déclaré Kendra MacDonald, PDG de la supercluster océanique du Canada dans un communiqué. “Mais il y a beaucoup à faire.”

  • Selon un nouveau rapport de CBRE Tech-30, le marché de Toronto a connu la plus forte augmentation de la croissance de l’emploi en haute technologie en Amérique du Nord, en hausse de 29 % par rapport à l’année dernière. Ce n’était pas la seule ville canadienne à se classer très haut – Vancouver et Montréal se sont classées respectivement troisième et sixième.

Le rapport attribue la croissance de l’emploi en haute technologie à la main-d’œuvre qualifiée du Canada qui est stimulée à la fois par l’immigration et la force de notre système d’enseignement supérieur.

  • Licorn Faire, basé à Waterloo et à San Francisco, a levé 508 millions de dollars lors d’un tour de table G. La société, qui aide les petites entreprises à découvrir et à stocker de nouveaux produits via son marché de gros en ligne, est désormais évaluée à 12,4 milliards de dollars. Faire a l’intention d’utiliser le nouveau financement pour étendre son équipe et ses offres aux clients, ainsi que pour développer son empreinte mondiale.
  • Pour aider à soulager certains des maux de tête liés à la chaîne d’approvisionnement des fabricants canadiens, Molded Precision Components (MPC) a récemment lancé une initiative de relocalisation avec le soutien de l’organisation à but non lucratif Next Generation Manufacturing Canada. Les entreprises nécessitant des pièces moulées par injection peuvent utiliser les installations de fabrication de pointe récemment agrandies de MPC pour produire les composants nécessaires.
  • Mangrove Lithium a obtenu un tour de table de série A de 12,6 millions de dollars pour soutenir la production de lithium de haute pureté afin de fabriquer des batteries de véhicules électriques. L’entreprise de Vancouver a mis au point un procédé électrochimique pour l’hydroxyde de lithium qui est plus simple et plus rentable que les méthodes traditionnelles.
  • Lors d’une session à Open Banking Expo, la Banque Nationale du Canada et Flinks ont annoncé le lancement d’un nouveau produit appelé Open Banking Environment qui permettra aux startups fintech d’accéder en toute sécurité aux données des consommateurs des institutions financières sans avoir besoin de grattage d’écran.

Open Banking est plus sécurisé que le grattage d’écran car ce dernier oblige l’utilisateur à partager son mot de passe et ses identifiants de connexion à un tiers afin d’accéder à ses données. Bien que la banque ouverte soit disponible en Australie, à Hong Kong et au Royaume-Uni, elle n’est pas encore disponible au Canada.

Yan Zhou écrit sur la technologie pour MaRS. Torstar, la société mère du Toronto Star, s’est associée à MaRS pour souligner l’innovation dans les entreprises canadiennes.

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